Análisis de la Noticia Líneas navieras asumen caída en precios del búnker y disminuyen recargo sobre tarifas de fletes. Publicada 16 de junio de 2023.

Por: Itzel Espinosa A.

Introducción: Hablaremos sobre las principales líneas navieras están reduciendo los recargos por búnker que encarecen los fletes del transporte marítimo de contenedores, reconociendo de este modo la significativa caída en los precios del búnker en los últimos seis meses. Aunque algunas han destacado los gastos de combustible como un factor de impacto en el costo en los resultados del primer trimestre, los precios han disminuido constantemente desde mediados de 2022 y se espera que sigan cayendo.

 

Síntesis: Hapag-Lloyd destacó mayores gastos de búnker en el primer trimestre de 2023, que aumentaron un 7,5% interanual, pero se espera que eso cambie a lo largo del año. En sus perspectivas de ganancias para 2023, Hapag-Lloyd predijo una "clara disminución" en los precios del combustible para este año después del promedio de US$753 por tonelada pagado en 2022.

Maersk también informó un aumento interanual del 2,3% en los costos promedio del búnker en el primer trimestre a US$625 por tonelada, parcialmente compensado por una caída del 11% en el consumo. Sin embargo, ambas líneas navieras han ajustado a la baja sus recargos por combustible para el período de abril a junio y nuevamente para el período de julio a septiembre.

En particular, Maersk ha fijado su Bunker Adjustment Factor (BAF) en el Ruta del Lejano Oriente a la costa este de EE.UU. a US$842/TEU efectivo a partir del 1 julio, por debajo de US$889 en el período actual.

Hapag-Lloyd ha reducido su recargo denominado marine fuel recovery (MFR) a US$397/TEU para el período de tres meses a partir del 1 de julio. Esto es una reducción de US$441/TEU.

Cabe mencionar que, en general, los recargos por búnker de las líneas navieras alcanzaron su punto máximo en el cuarto trimestre de 2022.

Conclusión: Según datos actualizados, la participación de los depuradores en la flota no debería aumentar mucho más del 34% para fines de 2024 a pesar del fuerte calendario de entrega de nuevos buques.

La brecha en el precio entre los combustibles con bajo y alto contenido de azufre es hoy de alrededor de US$90 por tonelada, y ha promediado US$140 por tonelada en lo que va del año, versus US$215 por tonelada en 2022.

En general, la brecha resultó más baja de lo que esperaban las líneas navieras luego de la introducción de la Normativa IMO 2020, cuando la diferencia estuvo más cerca de los US$350